4月10日下午，黑龍江測繪地理信息局楊志剛、莫玉兵兩名同志圓滿地完成了黑龍江局承擔的中國第28次南極測繪科考任務(wù)，載譽歸來。黑龍江局有關(guān)同志到機場迎接，黑龍江省電視臺、哈爾濱市電視臺、新晚報、晨報等媒體對相關(guān)活動進行了現(xiàn)場采訪報道。

　　黑龍江測繪地理信息局科考隊員歷經(jīng)163個日日夜夜、28000余海里的漫漫征途，以高度的責任感和使命感順利完成了此次南極科考測繪任務(wù)，此次南極科考測繪任務(wù)，范圍涉及東南極、西南極和南極內(nèi)陸地區(qū)。

　　昆侖站地處南極內(nèi)陸Dome-A地區(qū)，距離中山站1300余公里，海拔4093米，是南極大陸最高的區(qū)域，那里氣候嚴寒，高原缺氧，是全世界公認的生命禁區(qū)，被譽為“不可接近之極”。 黑龍江局內(nèi)陸科考隊員楊志剛作為昆侖站科考隊的“導航員”，主要承擔內(nèi)陸隊導航、沿途冰流速點復測及加密、Dome-A地區(qū)周邊冰流速網(wǎng)（中國墻）復測及加密，以及昆侖站站區(qū)1:500數(shù)字化地形圖測繪任務(wù)。他在南極內(nèi)陸高原地區(qū)歷經(jīng)54天的艱難征程中，經(jīng)受了南極內(nèi)陸極寒、地吹雪、白化天氣、暴風雪、強烈紫外線照射等惡劣極地環(huán)境的考驗，克服了食物匱乏、極寒缺氧的高原反應(yīng)等諸多困難，順利完成了承擔的測繪任務(wù)，其中昆侖站1:500地形圖填補了昆侖站該比例尺地形圖的空白。該地形圖的成功施測，不僅豐富了我國極地基礎(chǔ)測繪成果，也為我國極地科考管理部門決策和其他學科順利開展科考工作奠定了基礎(chǔ)。

　　中山站地處東南極拉斯曼丘陵地區(qū)，那里受南極內(nèi)陸下降風和赤道暖濕氣流的交替影響，風大雪急，風力最大可達12級。在該區(qū)域執(zhí)行科考任務(wù)不僅需要科考隊員具有過硬的技術(shù)能力，也要求科考隊員在意志品質(zhì)上具備面對極限從容不迫、堅韌不拔、勇于挑戰(zhàn)的優(yōu)良品質(zhì)?？瓶缄爢T莫玉兵在科考前期支撐條件不利的條件下，首先采用乘車和步行的方式完成了中山站C級GPS大地控制點測量、達爾克冰川冰流速點觀測和鋪設(shè)航空攝影地面標志等工作，為后期順利開展南極冰蓋邊緣達爾克冰川區(qū)域的航空攝影測量任務(wù)爭取了時間，奠定了基礎(chǔ)。南極冰蓋邊緣達爾克冰川區(qū)域的航空攝影測量任務(wù)是我國首次完成的該區(qū)域低空航空攝影，由于科考前期考察隊直升機的意外受損，使得該項目能否順利實施充滿變數(shù)。莫玉兵面對困難沒有退縮，經(jīng)過縝密計算，優(yōu)化航攝線路，為航攝爭取了難得的機會。南極冰蓋邊緣達爾克冰川區(qū)域的航空攝影測量任務(wù)的完成，不僅為監(jiān)測達爾克冰川的變化提供了詳實可靠的測繪支撐，也為在該地區(qū)完成正攝影像地形圖的繪制提供了基礎(chǔ)測繪成果。

　　長城站地處在西風帶邊緣的喬治王島上，那里氣候多變，風大雪急，夏季的荒原冰雪融化，融水匯集成很多縱橫交錯的溪流流淌在沒有植被覆蓋的荒原上極其泥濘，人行走在上面，水靴經(jīng)常陷進爛泥中無法自拔，科考隊員的體能消耗極大。在長城站，科考隊員王子正（已于1月下旬完成任務(wù)返回局工作崗位）完成了南極長城站驗潮系統(tǒng)的建立和加密GPS控制點項目，該項目屬長城站度夏項目，是完善南極長城站地區(qū)的大地及高程系統(tǒng)的重要工作。其中南極長城站驗潮站是長城站首個數(shù)據(jù)實時傳輸永久性驗潮站，這是繼我國在中山站建立永久驗潮站后的再次突破。

　　黑龍江局科考隊員在執(zhí)行第28次南極科考任務(wù)的過程中，繼承和發(fā)揚了黑龍江局南極科考隊員的優(yōu)良傳統(tǒng)，歷經(jīng)艱難險阻突破人類生存極限，用自己的實際行動詮釋了“熱愛祖國、忠誠事業(yè)、艱苦奮斗、無私奉獻”的測繪精神。他們的優(yōu)秀表現(xiàn)得到了極地科考管理部門的充分肯定，其中楊志剛、莫玉兵二同志被中國第28次南極考察隊評為“優(yōu)秀科考隊員”。(韓惠軍 陳迎浚2012.4.12)