本報記者　馮其予

正在試驗使用“北斗”導(dǎo)航系統(tǒng)的監(jiān)測車，將更大地發(fā)揮其空間定位、時間基準(zhǔn)和短信報知功能的優(yōu)勢，解決應(yīng)急及搶險救災(zāi)中最為關(guān)鍵的定位和通信問題。圖為在監(jiān)測車?yán)?，技術(shù)人員正查看實時獲取的監(jiān)測數(shù)據(jù)。 本報記者 徐紅攝

　　編者按：北斗系統(tǒng)是中國自主建設(shè)、獨立運行，與世界其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)兼容共用的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，可在全球范圍內(nèi)全天候、全天時，為各類用戶提供高精度、高可靠的定位、導(dǎo)航、授時服務(wù)。

　　2012年12月27日，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式提供區(qū)域服務(wù)。2013年1月14日交通運輸部就“重點運輸過程監(jiān)控管理服務(wù)示范系統(tǒng)工程”加快推進部署。該項示范工程是北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)專項啟動的第一個北斗系統(tǒng)民用示范工程。北斗產(chǎn)業(yè)化命題就此展開。

　　“蛋糕”巨大引發(fā)行業(yè)熱情

　　自2003年以來，北斗應(yīng)用已在國民經(jīng)濟建設(shè)諸多領(lǐng)域開花結(jié)果，其產(chǎn)業(yè)化、市場化進程開始全面提速。

　　衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的前景巨大，它和互聯(lián)網(wǎng)、移動通信并稱為世界上三大IT產(chǎn)業(yè)。有專家預(yù)計，全世界衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望達到5000億美元左右，中國則有望達到5000億元左右。對此，中國衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室主任冉承其在去年底曾表示，目前產(chǎn)業(yè)發(fā)展的勢頭將遠超這個規(guī)模，前景非常樂觀。

　　在應(yīng)用最普遍的交通運輸領(lǐng)域，“重點運輸過程監(jiān)控管理服務(wù)示范系統(tǒng)工程”將結(jié)合北斗系統(tǒng)建設(shè)進程和道路運輸行業(yè)實際需要，計劃用兩年時間，建設(shè)7個應(yīng)用系統(tǒng)和一套支撐平臺，安裝8萬臺北斗終端，在江蘇、安徽等9個省份示范應(yīng)用。交通運輸部要求，各示范省份的大客車、旅游包車和危險品運輸車輛，今年3月底前80%以上安裝上北斗車載終端，鼓勵有條件的示范省份超額完成安裝任務(wù)。

　　在氣象行業(yè)，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于氣象觀測、災(zāi)害監(jiān)測和氣象信息的收集與發(fā)布，包括大氣風(fēng)向風(fēng)速、水汽含量、海風(fēng)海浪、雷電觀測和預(yù)警等。在港口，高精度實時定位調(diào)度控制系統(tǒng)通過引入北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)等技術(shù)，對集裝箱碼頭作業(yè)和生產(chǎn)信息流進行整合，實現(xiàn)對港口生產(chǎn)要素的精確定位、動態(tài)跟蹤、過程控制和可視化管理。鐵路方面，鐵道部啟動基于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的鐵路列車運行控制系統(tǒng)、災(zāi)害及鐵路基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測系統(tǒng)和鐵路建設(shè)基礎(chǔ)地理信息庫項目。海洋漁業(yè)現(xiàn)已成為北斗民用規(guī)模最大的行業(yè)。目前，中國大量漁船上都已安裝北斗用戶機。在汶川地震、玉樹地震等近年來中國重特大自然災(zāi)害現(xiàn)場應(yīng)急救援工作中，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)也顯示出不可替代的獨特優(yōu)勢。

　　冉承其表示，由于導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，到2020年北斗系統(tǒng)有望占據(jù)70%至80%的市場份額。而據(jù)中國衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會預(yù)測，到2015年，衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將超過2250億元，至2020年則將超過4000億元。

　　產(chǎn)業(yè)化進程國家推動是關(guān)鍵

　　衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)作為一個朝陽產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)列入國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，正在由國家發(fā)改委牽頭制定中長期的發(fā)展規(guī)劃。

　　在今年的“兩會”期間，全國政協(xié)委員、中科院院士孫家棟指出，他現(xiàn)在最關(guān)心的事就是北斗的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。“在地面應(yīng)用建設(shè)方面，國家還要下大力氣推動”，孫家棟委員對媒體表示，他不止一次算過一筆賬，假如到了2020年，北斗的產(chǎn)值是四五千億元，若其中有3000億元是買外國的零部件回來組裝的，我們的附加值只有千億元，“咱們千萬別干這個事。在這個問題上，國家要下決心”。

　　和GPS以及其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)相比，北斗最大的差距在價格上。冉承其表示，我國將從四個方面推動北斗的產(chǎn)業(yè)化。

　　首先，是已經(jīng)從2011年試運行開始著手推進具有自主知識產(chǎn)權(quán)的芯片和模塊的研發(fā)，將重點解決產(chǎn)業(yè)鏈的問題。其次是通過聯(lián)合各行業(yè)、各省市推廣示范工程，示范工程推動北斗的應(yīng)用。第三是標(biāo)準(zhǔn)先行。正在聯(lián)合國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會籌建全國性的北斗導(dǎo)航標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會，對衛(wèi)星導(dǎo)航標(biāo)準(zhǔn)實行統(tǒng)一。同時加強北斗終端產(chǎn)品的統(tǒng)一測試和認(rèn)證。

　　據(jù)悉，自2011年測試版文件公布以后，北斗核心自主技術(shù)的芯片和模塊已經(jīng)開發(fā)出來，帶有北斗導(dǎo)航衛(wèi)星功能的衛(wèi)星導(dǎo)航儀已經(jīng)開始向社會投放進行試用。

　　目前我國生產(chǎn)的北斗導(dǎo)航芯片，大多為“雙星”兼容型，即可同時接收GPS和北斗兩套衛(wèi)星系統(tǒng)的信號，從而給出更精準(zhǔn)的定位信息。全球定位系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用協(xié)會咨詢中心主任曹沖研究員對媒體表示，此類導(dǎo)航芯片模塊的生產(chǎn)成本，從最初的700元下降到現(xiàn)在的100元，有望進一步縮小與純GPS芯片的價差。他相信北斗導(dǎo)航的產(chǎn)業(yè)化將在年內(nèi)有所突破。

　　我國擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的北斗應(yīng)用核心產(chǎn)品——高精度板卡銷售數(shù)量達到1萬塊，廣泛應(yīng)用于機載導(dǎo)航、北斗定向、大壩監(jiān)測、高精度授時、精細農(nóng)業(yè)等各個行業(yè)。據(jù)悉，僅上海一地，擁有衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用開發(fā)相關(guān)企業(yè)近百家，年產(chǎn)值約30億元，涉及核心芯片和模塊、應(yīng)用終端、地圖數(shù)據(jù)和引擎、系統(tǒng)集成、運營服務(wù)等“北斗產(chǎn)業(yè)鏈”的各個環(huán)節(jié)。