送貨、航拍……如今提起無人機(jī)，大家想到的，不再僅僅是戰(zhàn)場上的神秘武器，而是這些已經(jīng)走進(jìn)我們生活的實(shí)用功能。最近，無人機(jī)出的風(fēng)頭可不小。救災(zāi)現(xiàn)場有它，電視臺錄節(jié)目有它，就連壞事也跟著一起來了——影響航空秩序、闖入敏感區(qū)域，甚至有了在國外被犯罪分子用來販毒的報(bào)道。
民用無人機(jī)在應(yīng)用市場不斷形成的同時(shí)，如何規(guī)避安全風(fēng)險(xiǎn)，如何進(jìn)行有效監(jiān)管等問題也隨之而來。
應(yīng)用
在遙感測繪、森林防火等領(lǐng)域市場需求量大
去年夏天，多架由中測新圖（北京）遙感技術(shù)有限責(zé)任公司研發(fā)的無人機(jī)zc—5B在內(nèi)蒙古測試成功。“正式執(zhí)行相關(guān)飛行任務(wù)那天，zc—5B凌晨起飛，然后我們收工回去睡覺，9個(gè)小時(shí)后它們乖乖飛了回來。”參與了主要研發(fā)工作的中國測繪科學(xué)研究院研究員丁曉波說。這一次飛行不但航時(shí)超長，還帶回了大量海島礁遙感影像。
四沖程風(fēng)冷發(fā)動機(jī)、高輕度碳纖維復(fù)合材料機(jī)身、大展弦比機(jī)翼、倒V形尾翼，這些技術(shù)配備讓zc—5B具有了動力足、重量輕、阻力小、隱蔽性強(qiáng)的優(yōu)勢，得以實(shí)現(xiàn)長航時(shí)飛行。
記者了解到，無人機(jī)一般都包含了機(jī)身殼體、飛控系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、動力系統(tǒng)以及數(shù)傳系統(tǒng)等，還有其他一些因?yàn)楦鶕?jù)應(yīng)用需求而配備的相應(yīng)軟硬件，最終集成一套能夠執(zhí)行任務(wù)的系統(tǒng)，技術(shù)重點(diǎn)不僅僅是無人機(jī)飛行器本身。以zc—5B為例，飛行平臺是固定翼無人機(jī)，因主要應(yīng)用于測繪，無人機(jī)還包括自主研發(fā)測繪型雙頻GPS飛控、數(shù)字傳感器、電臺、地面站和配套作業(yè)軟件系統(tǒng)等。“當(dāng)然，這些技術(shù)指標(biāo)跟有人駕駛大飛機(jī)和軍用高端無人機(jī)相比不足為奇，但是對民用輕小型無人機(jī)來說，是了不起的技術(shù)指標(biāo)，意味著執(zhí)行我國遠(yuǎn)海島礁無人機(jī)遙感測繪的應(yīng)用能力。”
業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，如果沒有突出的應(yīng)用價(jià)值，無人機(jī)就只能是航模而已，無人機(jī)的設(shè)計(jì)研發(fā)應(yīng)該由應(yīng)用牽引，最終集成無人機(jī)應(yīng)用全系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)整體服務(wù)能力。
在丁曉波看來，民用無人機(jī)的應(yīng)用，最看重兩點(diǎn)，一是效果，二是效益。從效果來看，因?yàn)樯碜溯p巧，起飛便捷不依賴機(jī)場，并且無載人風(fēng)險(xiǎn)，能夠做到許多大飛機(jī)辦不到的事。從效益來看，與使用大飛機(jī)相比，民用無人機(jī)的成本非常低廉。“比如一架價(jià)值40萬元的無人機(jī)，平均飛一次大約能獲取到價(jià)值20萬元左右的遙感數(shù)據(jù)成果，飛兩三次就拿回成本了。”丁曉波說，如今無人機(jī)在我國建筑測量、農(nóng)業(yè)植保、電力巡檢、森林防火等許多領(lǐng)域有著大量的需求，這是中國無人機(jī)市場活躍的獨(dú)特優(yōu)勢和真正驅(qū)動力。
趨勢
將更專業(yè)和智能，家政服務(wù)、旅行探險(xiǎn)等都會有它的身影
民用無人機(jī)向?qū)I(yè)級、高端化發(fā)展是一大趨勢。目前，高端無人機(jī)市場需求正在上升，無人機(jī)會依據(jù)應(yīng)用需求將某些單項(xiàng)指標(biāo)發(fā)揮到極致。
比如，在體型上做文章，特別小特別靈活的無人機(jī)可以用在家政服務(wù)中，各種死角都能清理干凈，也能夠鉆入坑道管線，進(jìn)行安全巡檢。比如專攻續(xù)航能力這一點(diǎn)，無人機(jī)實(shí)現(xiàn)太陽能充電后，可以長時(shí)間停留在高空，就可長期為偏遠(yuǎn)地區(qū)提供互聯(lián)網(wǎng)接入的功能，甚至可以作為小型的通訊衛(wèi)星使用。
智能化也是一大趨勢，“未來的無人機(jī)上肯定會被加載更多智能應(yīng)用。”比如無人機(jī)與虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的結(jié)合，將顛覆旅行體驗(yàn)。懸崖、峽谷、水下……無人機(jī)將代替人們的腳步，駛?cè)脒@些空間，并通過虛擬現(xiàn)實(shí)設(shè)備讓足不出戶的旅行者感知真實(shí)景象。“我們不妨想得更大膽，如果智能手機(jī)的所有功能都被加載在無人機(jī)上會什么樣？”丁曉波說，“可能未來人人都會擁有一部會飛的智能手機(jī)，哪里還需要自拍桿？讓手機(jī)飛到空中就可以進(jìn)行各種角度隨意自拍。”
電動無人機(jī)的市場前景也被普遍看好。因?yàn)殡妱訜o人機(jī)更利于程序控制，不用攜帶汽油甲醇等易燃易爆的危險(xiǎn)品，并且隨著石墨烯電池等技術(shù)的突破，電動無人機(jī)航時(shí)會更長，使用更方便，電動化的系統(tǒng)會越來越普遍。
監(jiān)管
“黑飛”現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，通過更新技術(shù)手段可以加強(qiáng)監(jiān)控
無人機(jī)的大量使用也引發(fā)了人們對于安全的擔(dān)憂。想象一下無人機(jī)送快遞的場景。如今地面上忙碌的快遞小車將來都變成在低空嗡嗡飛行的無人機(jī)，可能撞傷行人，也可能撞到障礙物導(dǎo)致“機(jī)毀貨亡”，無人機(jī)還可能被不法分子利用從事犯罪活動。
2013年，《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》出臺，被業(yè)界普遍認(rèn)為邁出了無人機(jī)規(guī)范管理的第一步。其中規(guī)定，重量小于等于7公斤的微型無人機(jī)，飛行范圍在目視視距內(nèi)半徑500米、相對高度低于120米范圍內(nèi)，無須證照管理；重量等指標(biāo)高于上述標(biāo)準(zhǔn)的無人機(jī)以及飛入復(fù)雜空域內(nèi)的，駕駛員需納入行業(yè)協(xié)會甚至民航局的監(jiān)管。在此之前，民航主管部門還頒布了《民用無人機(jī)空中交通管理辦法》等。
但近幾年，隨著電子技術(shù)的發(fā)展，無人機(jī)的成本和門檻越來越低，商業(yè)利益驅(qū)動下未經(jīng)申請就超標(biāo)飛行的“黑飛”現(xiàn)象層出不窮，相關(guān)規(guī)定亟待完善。業(yè)內(nèi)專家表示，無人機(jī)飛行都要遵守相關(guān)法律法規(guī)，解決了無人機(jī)駕駛?cè)藛T的資質(zhì)之后，接下來需要進(jìn)一步規(guī)范的是無人機(jī)適航的規(guī)范和空域管理。
“從技術(shù)層面看，現(xiàn)有空管系統(tǒng)難以管理‘黑飛’現(xiàn)象。因?yàn)楹芏酂o人機(jī)不是金屬材料，反射回波小很難被發(fā)現(xiàn)，也不是高速威脅目標(biāo)，類似于鳥類的飛行，會被雷達(dá)系統(tǒng)過濾掉。”丁曉波說。“但是借助技術(shù)手段，無人機(jī)是可以實(shí)現(xiàn)全面有效監(jiān)控的。”
丁曉波的團(tuán)隊(duì)正在研制一套無人機(jī)的空管監(jiān)控系統(tǒng)。“在無人機(jī)上搭載遠(yuǎn)程信息傳輸和監(jiān)管系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)將位置和是否合法起飛等信息傳輸?shù)降孛妗?rdquo;丁曉波說，如果將這一套系統(tǒng)并入現(xiàn)有空管系統(tǒng)，“黑飛”問題就能夠得到有效防控。這種實(shí)時(shí)監(jiān)控在zc—5B無人機(jī)上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。這款無人機(jī)上搭載了基于北斗短報(bào)文通訊技術(shù)的飛行諸元遠(yuǎn)程傳輸裝置，不僅可以與空管部門主動對接，也可以建立無人機(jī)與無人機(jī)之間，無人機(jī)與通用航空飛機(jī)之間的通訊和溝通機(jī)制，能有效解決無人機(jī)空域使用中的安全隱患。（趙展慧）
